Kit Bravo II/III zinco
78,40 €
IVA inclusa
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- Variante: Zinco
- Descrizione: Kit 4 pz BRAVO II dal 1989 ad oggi / BRAVO III 1989-2003
- Composizione: 762145 + 821630 + 806190 (2 pz)
Arriva tra lun 19 ott e mer 21 ott
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Mattia e Lara
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| Prodotto |  Kit Bravo II/III zincoStai guardando |  Kit Bravo III-04 zinco | Kit Bravo II/III magnesio | Kit Bravo III-04 magnesio |  Kit Bravo I zinco |
|---|---|---|---|---|---|
| Prezzo | 78,40 € | 102,90 € | 72,90 € | 102,90 € | 102,90 € |
| Misura | — | — | — | — | — |
| Materiale | — | — | — | — | — |
| Marca | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati |
| Codice | 43.361.00 | 43.362.00 | 43.361.02 | 43.362.02 | 43.360.00 |
| Peso | 2,26 kg | 3,11 kg | 0,68 kg | 0,92 kg | 2,26 kg |
| Consegna | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott |
| Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi |
Descrizione
Kit Bravo II/III zinco.
| Variante | Zinco |
|---|---|
| Descrizione | Kit 4 pz BRAVO II dal 1989 ad oggi / BRAVO III 1989-2003 |
| Composizione | 762145 + 821630 + 806190 (2 pz) |
| Codice | 43.361.00 |
| Marca | Osculati |
Specifiche tecniche
- Variante: Zinco
- Descrizione: Kit 4 pz BRAVO II dal 1989 ad oggi / BRAVO III 1989-2003
- Composizione: 762145 + 821630 + 806190 (2 pz)
- Codice: 43.361.00
- Peso di spedizione: 2,26 kg
Domande frequenti (2)
Anodi in zinco, alluminio o magnesio: quale scelgo?
Dipende dall’acqua in cui navighi:
- zinco: tradizionale per acqua salata;
- alluminio: adatto ad acqua salata e salmastra, spesso consigliato dai costruttori di motori;
- magnesio: per acqua dolce, da non usare in mare perché si consuma troppo in fretta.
Segui l’indicazione del costruttore del motore o del piede e non mescolare materiali diversi sullo stesso impianto. Approfondisci nella guida ai ricambi motore e timoneria.
A cosa servono gli anodi e quando vanno sostituiti?
Quando metalli diversi sono immersi insieme in acqua di mare, il meno nobile si corrode. Gli anodi sacrificali sono fatti apposta per consumarsi al posto delle parti metalliche sommerse, come piede, elica e asse.
Vanno sostituiti quando sono consumati per circa metà del loro volume, oppure prima se lo prescrive il costruttore. Un anodo che non si consuma affatto merita un controllo. Vedi la guida ai ricambi motore.
