Anodi

Gli anodi sacrificali proteggono le parti metalliche immerse dalla corrosione galvanica: si consumano al posto di piede poppiero, asse, elica, flap e prese a mare. Qui trovi anodi per motori, kit completi per fuoribordo ed entrofuoribordo, ogive per assi, collari e piastre per carena, di Osculati e Tecnoseal.

Come scegliere gli anodi per la tua barca

Zinco, alluminio o magnesio

La lega dipende dall’acqua in cui sta la barca:

• Zinco: la scelta tradizionale per l’acqua di mare.
• Alluminio: adatto all’acqua salata e salmastra; molti costruttori di motori lo prevedono di serie.
• Magnesio: per l’acqua dolce di laghi e fiumi; in mare si consuma troppo in fretta.

Anodi e kit per motori e piedi poppieri

Cerca l’anodo per marca e modello del motore, ad esempio Volvo, MerCruiser Alpha e Bravo, Yamaha, Suzuki o Honda: forma e fori devono coincidere con l’originale. Per molti fuoribordo ed entrofuoribordo esistono kit che raccolgono tutti gli anodi del piede.

Collari, ogive e piastre per assi e carena

Per i collari sugli assi conta il diametro, che deve corrispondere a quello dell’asse. Le ogive proteggono l’estremità dell’asse dietro l’elica, mentre piastre e piastrine si fissano su carena, flap e timoni.

Quando sostituire un anodo

Cambialo quando è consumato circa a metà, non verniciarlo mai e assicurati che il contatto con il metallo sia pulito. Per il resto della manutenzione del motore vedi Come scegliere ricambi per motore e timoneria.