Ancorare in rada e ormeggiare in porto sono le manovre che fai più spesso. L’attrezzatura deve tenere la barca ferma con vento e risacca e proteggere lo scafo dagli urti. In questa categoria trovi Ancore e musoni, Cime, Parabordi e boe, Profili parabordo, Remi, Verricelli e thruster.
Cosa guardare prima di comprare
Ancora: tipo e peso
Il tipo di ancora conta quanto il peso. Le ancore a vomere e quelle di tipo delta o a marra concava lavorano bene su sabbia e fango; le ancore a ombrello pieghevoli sono comode per piccole imbarcazioni e tender. Il peso si sceglie in base a lunghezza e dislocamento della barca. La tabella è solo indicativa, per ancore moderne tipo delta o a vomere: verifica sempre la tabella del produttore.
| Lunghezza barca | Peso ancora indicativo | Catena indicativa |
|---|---|---|
| fino a 6 m | 4 – 6 kg | 6 mm |
| 6 – 8 m | 6 – 10 kg | 6 – 8 mm |
| 8 – 10 m | 10 – 14 kg | 8 mm |
| 10 – 12 m | 14 – 20 kg | 8 – 10 mm |
| 12 – 15 m | 20 – 25 kg | 10 mm |
Una barca pesante o con molto vento in coperta richiede il valore più alto. Nel dubbio scegli la misura superiore. La catena deve essere compatibile con il barbotin del verricello.
Musone e verricello
Il musone guida la catena e ospita l’ancora a riposo: deve essere adatto alla forma e al peso dell’ancora. Per il verricello contano la potenza, il diametro della catena accettato dal barbotin e lo spazio nel gavone. Anche qui fai riferimento alle tabelle del produttore.
Cime d’ormeggio
Per l’ormeggio si usano cime in poliestere o poliammide (nylon), che assorbe meglio gli strappi. Il diametro cresce con la lunghezza della barca. Valori indicativi:
| Lunghezza barca | Diametro cima indicativo |
|---|---|
| fino a 6 m | 10 – 12 mm |
| 6 – 9 m | 12 – 14 mm |
| 9 – 12 m | 14 – 16 mm |
| 12 – 15 m | 16 – 18 mm |
Per barche pesanti o ormeggi esposti scegli la misura superiore e aggiungi molle d’ormeggio.
Parabordi
Una regola pratica diffusa è avere almeno tre parabordi per lato, e in generale uno ogni 3 metri circa di scafo. Il diametro cresce con la barca:
| Lunghezza barca | Diametro parabordo indicativo |
|---|---|
| fino a 6 m | 12 – 15 cm |
| 6 – 9 m | 15 – 20 cm |
| 9 – 12 m | 20 – 25 cm |
| 12 – 15 m | 25 – 30 cm |
I Profili parabordo fissi sulla murata completano la protezione dove i parabordi non arrivano, per esempio sui gommoni o sulle barche da lavoro. I Remi restano indispensabili sul tender e come riserva sui piccoli natanti.
Materiali
Ancore, grilli, girelle e accessori in acciaio inox AISI 316 resistono alla salsedine e restano belli, mentre quelli zincati costano meno e si ritoccano meno facilmente. Non mescolare metalli diversi nella stessa linea d’ancoraggio senza motivo e controlla che il grillo tra catena e ancora sia della misura giusta.
Manutenzione e buone abitudini
- Fila una lunghezza di calumo adeguata al fondale: più catena dai, meglio tiene l’ancora.
- Blocca con filo il perno del grillo dell’ancora.
- Usa guaine o passacavi dove le cime sfregano e sostituisci le cime indurite o sfilacciate.
- Risciacqua con acqua dolce catena, verricello e cime a fine stagione.
Non sai quale misura prendere?
Dicci lunghezza, peso e tipo di barca: Mattia e Lara ti aiutano su WhatsApp al 351 719 6569, dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 12.
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Domande frequenti
Quanto deve pesare l'ancora per la mia barca?
Dipende da tipo di ancora, lunghezza e dislocamento. Le tabelle di questa guida sono indicative: il riferimento è la tabella del produttore dell'ancora. Nel dubbio scegli la misura superiore.
Quanti parabordi servono?
Una regola pratica è almeno tre per lato, indicativamente uno ogni 3 metri di scafo, di diametro proporzionato alla barca.
Meglio cime in nylon o in poliestere per l'ormeggio?
Il nylon (poliammide) è più elastico e assorbe meglio gli strappi; il poliestere si allunga meno. Per l'ormeggio in porto si usano entrambi, spesso con molle d'ormeggio.
La catena va bene con qualsiasi verricello?
No, il diametro e il tipo di catena devono essere compatibili con il barbotin del verricello. Controlla la scheda del verricello prima di comprare la catena.
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