Anodo singolo
5,66 €
IVA inclusa
Non disponibile
- Versione standard per uso nautico
- Ricambio pratico contro la corrosione
- Prodotto Mavimare
- Garanzia legale 24 mesi
- Reso entro 14 giorni dalla consegna
- Pagamento con carta, PayPal, Amazon Pay o bonifico
Mattia e Lara
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| Prodotto | Anodo singoloStai guardando |  Anodo alluminio cavalletto Yamaha 4/70 HP |  Anodo alluminio Mercury/Mariner |  Solo anodo per assi 20/22/25 |  Anodo linea asse radice mm 30 |
|---|---|---|---|---|---|
| Prezzo | 5,66 € | 6,29 € | 4,90 € | 6,70 € | 6,79 € |
| Misura | — | — | — | — | — |
| Materiale | — | — | — | Ottone | — |
| Marca | Mavimare | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati |
| Codice | 133.01 | 43.260.44 | 43.239.14 | 43.265.01 | 43.230.00 |
| Peso | 0,5 kg | 0,04 kg | 0,01 kg | 0,13 kg | 0,27 kg |
| Consegna | Non disponibile | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott |
| Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi |
Descrizione
Anodo singolo per applicazioni nautiche, pensato per chi cerca un ricambio semplice e funzionale contro la corrosione galvanica. Indicato per manutenzione e protezione di parti metalliche in ambiente marino, è una soluzione pratica per armatori e operatori del settore nautico.
- Versione standard
- Adatto alla protezione anodica in ambito nautico
- Ricambio semplice da integrare nella manutenzione
- Prodotto Mavimare
Domande frequenti (2)
Anodi in zinco, alluminio o magnesio: quale scelgo?
Dipende dall’acqua in cui navighi:
- zinco: tradizionale per acqua salata;
- alluminio: adatto ad acqua salata e salmastra, spesso consigliato dai costruttori di motori;
- magnesio: per acqua dolce, da non usare in mare perché si consuma troppo in fretta.
Segui l’indicazione del costruttore del motore o del piede e non mescolare materiali diversi sullo stesso impianto. Approfondisci nella guida ai ricambi motore e timoneria.
A cosa servono gli anodi e quando vanno sostituiti?
Quando metalli diversi sono immersi insieme in acqua di mare, il meno nobile si corrode. Gli anodi sacrificali sono fatti apposta per consumarsi al posto delle parti metalliche sommerse, come piede, elica e asse.
Vanno sostituiti quando sono consumati per circa metà del loro volume, oppure prima se lo prescrive il costruttore. Un anodo che non si consuma affatto merita un controllo. Vedi la guida ai ricambi motore.
