Kit Yamaha 150/200CR alluminio
35,10 €
IVA inclusa
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- Variante: Alluminio
- Tipo motore: 150-200 HP Controrotanti
- Composizione: 6G54525101+6K14537102
Arriva tra lun 19 ott e mer 21 ott
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Mattia e Lara
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| Prodotto |  Kit Yamaha 150/200CR alluminioStai guardando |  Kit Yamaha 200/300 alluminio |  Kit Yamaha 200/250 alluminio |  Kit Yamaha 150/200 alluminio |  Kit alluminio fuoribordo Yamaha 300/350/425 HP |
|---|---|---|---|---|---|
| Prezzo | 35,10 € | 35,10 € | 35,10 € | 35,10 € | 36,60 € |
| Misura | — | — | — | — | — |
| Materiale | — | — | — | — | — |
| Marca | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati |
| Codice | 43.351.01 | 43.353.01 | 43.352.01 | 43.350.01 | 43.355.14 |
| Peso | 0,66 kg | 0,67 kg | 0,74 kg | 0,73 kg | 0,77 kg |
| Consegna | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott |
| Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi |
Descrizione
Kit Yamaha 150/200CR alluminio.
| Variante | Alluminio |
|---|---|
| Tipo motore | 150-200 HP Controrotanti |
| Composizione | 6G54525101+6K14537102 |
| Codice | 43.351.01 |
| Marca | Osculati |
Specifiche tecniche
- Variante: Alluminio
- Tipo motore: 150-200 HP Controrotanti
- Composizione: 6G54525101+6K14537102
- Codice: 43.351.01
- Peso di spedizione: 0,66 kg
Domande frequenti (2)
Anodi in zinco, alluminio o magnesio: quale scelgo?
Dipende dall’acqua in cui navighi:
- zinco: tradizionale per acqua salata;
- alluminio: adatto ad acqua salata e salmastra, spesso consigliato dai costruttori di motori;
- magnesio: per acqua dolce, da non usare in mare perché si consuma troppo in fretta.
Segui l’indicazione del costruttore del motore o del piede e non mescolare materiali diversi sullo stesso impianto. Approfondisci nella guida ai ricambi motore e timoneria.
A cosa servono gli anodi e quando vanno sostituiti?
Quando metalli diversi sono immersi insieme in acqua di mare, il meno nobile si corrode. Gli anodi sacrificali sono fatti apposta per consumarsi al posto delle parti metalliche sommerse, come piede, elica e asse.
Vanno sostituiti quando sono consumati per circa metà del loro volume, oppure prima se lo prescrive il costruttore. Un anodo che non si consuma affatto merita un controllo. Vedi la guida ai ricambi motore.
