Kit Volvo DPH alluminio
39,40 €
IVA inclusa
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Mattia e Lara
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| Prodotto |  Kit Volvo DPH alluminioStai guardando |  Kit anodi alluminio Volvo SailDrive 3 p. | Kit anodi VOLVO SailDrive 4 p. |  Kit anodi Mercury alluminio 75>115 Efi |  Kit alluminio fuoribordo Yamaha 300/350/425 HP |
|---|---|---|---|---|---|
| Prezzo | 39,40 € | 12,30 € | 37,90 € | 37,70 € | 36,60 € |
| Misura | — | — | — | — | — |
| Materiale | — | — | — | — | — |
| Marca | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati |
| Codice | 43.345.01 | 43.535.10 | 43.535.01 | 43.357.01 | 43.355.14 |
| Peso | 0,7 kg | 0,12 kg | 0,32 kg | 0,66 kg | 0,77 kg |
| Consegna | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott |
| Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi |
Descrizione
Kit anodi per motori VOLVO, pensato per la sostituzione degli elementi originali e utile per la manutenzione dei sistemi di propulsione. È una soluzione indicata per chi cerca ricambi compatibili da installare al posto dei componenti di serie.
- Intercambiabili con gli originali
- Kit 2 pezzi
- Variante DPH/DPR
- Codici 3588745+3863206
- Materiale: zinco
| Codice | 43.345.01 |
|---|---|
| Marca | Osculati |
Domande frequenti (2)
Anodi in zinco, alluminio o magnesio: quale scelgo?
Dipende dall’acqua in cui navighi:
- zinco: tradizionale per acqua salata;
- alluminio: adatto ad acqua salata e salmastra, spesso consigliato dai costruttori di motori;
- magnesio: per acqua dolce, da non usare in mare perché si consuma troppo in fretta.
Segui l’indicazione del costruttore del motore o del piede e non mescolare materiali diversi sullo stesso impianto. Approfondisci nella guida ai ricambi motore e timoneria.
A cosa servono gli anodi e quando vanno sostituiti?
Quando metalli diversi sono immersi insieme in acqua di mare, il meno nobile si corrode. Gli anodi sacrificali sono fatti apposta per consumarsi al posto delle parti metalliche sommerse, come piede, elica e asse.
Vanno sostituiti quando sono consumati per circa metà del loro volume, oppure prima se lo prescrive il costruttore. Un anodo che non si consuma affatto merita un controllo. Vedi la guida ai ricambi motore.
