Anodo alluminio base Volvo DuoProp 290
15,90 €
IVA inclusa
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| Prodotto |  Anodo alluminio base Volvo DuoProp 290Stai guardando |  Anodo alluminio barra Verado |  Anodo alluminio ogiva Bravo III |  Kit anodi alluminio Volvo SailDrive 3 p. |  Anodo alluminio a placca Bravo |
|---|---|---|---|---|---|
| Prezzo | 15,90 € | 17,40 € | 14,40 € | 12,30 € | 21,80 € |
| Misura | — | — | — | — | — |
| Materiale | — | — | — | — | — |
| Marca | Tecnoseal | Osculati | Osculati | Osculati | Osculati |
| Codice | 43.551.10 | 43.424.21 | 43.966.51 | 43.535.10 | 43.435.21 |
| Peso | 0,28 kg | 0,12 kg | 0,19 kg | 0,12 kg | 0,41 kg |
| Consegna | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott | lun 19 ott – mer 21 ott |
| Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi |
Descrizione
Anodo magnesio base Volvo DuoProp 290 è un ricambio pensato per la protezione della base del piede, utile per chi deve sostituire un anodo usurato con un componente compatibile con il riferimento indicato. È una soluzione adatta alla manutenzione periodica dell’imbarcazione e alla salvaguardia delle parti metalliche esposte.
- Variante in magnesio
- Riferimento originale 852835-8
- Ricambio per base Volvo DuoProp 290
- Codice prodotto 43.551.11
| Codice | 43.551.10 |
|---|---|
| Marca | Osculati |
Domande frequenti (2)
Anodi in zinco, alluminio o magnesio: quale scelgo?
Dipende dall’acqua in cui navighi:
- zinco: tradizionale per acqua salata;
- alluminio: adatto ad acqua salata e salmastra, spesso consigliato dai costruttori di motori;
- magnesio: per acqua dolce, da non usare in mare perché si consuma troppo in fretta.
Segui l’indicazione del costruttore del motore o del piede e non mescolare materiali diversi sullo stesso impianto. Approfondisci nella guida ai ricambi motore e timoneria.
A cosa servono gli anodi e quando vanno sostituiti?
Quando metalli diversi sono immersi insieme in acqua di mare, il meno nobile si corrode. Gli anodi sacrificali sono fatti apposta per consumarsi al posto delle parti metalliche sommerse, come piede, elica e asse.
Vanno sostituiti quando sono consumati per circa metà del loro volume, oppure prima se lo prescrive il costruttore. Un anodo che non si consuma affatto merita un controllo. Vedi la guida ai ricambi motore.
