Generatori Mase linea IS 6.1

Descrizione

Generatori MASE linea IS
Intercooler W / A
Consente di svincolare completamente il gruppo elettrogeno dalle condizioni ambientali esterne, permettendo all'alternatore e al motore di lavorare a temperatura ideale ottimizzando il rendimento e l'affidabilità della macchina.

Modulo di controllo CBU
grande display e micropulsanti per una veloce navigazione dei menu, grado di protezione IP54. Misure 86x124 mm e corredato di cavo schermato 10 m,

• ComandiON/OFF/START/STOP/MENU
• Contaore digitale, Tensione erogata, Tensione batteria gruppo, Tensione pacco batteria esterno, Frequenza, etc.
• 13 icone allarmi differenti visualizzabili.
• Connettore 485 Mod-Bus per monitorare il gruppo dalla plancia di controllo principale dell'imbarcazione.

Motore
• Agevole accesso per la manutenzione dei sistemi di alimentazione e lubrificazione, della pompa acqua mare e del filtro aria.
• Arresto di sicurezza per bassa pressione olio.
• Arresto di sicurezza per elevata temperatura motore o gas di scarico.
• Doppio sistema di smorzamento delle vibrazioni.
• Filtro olio e carburante di facile accesso.
• Pompa estrazione olio.

Alternatore
• Sincrono, 2 poli, autoregolato, autoeccitato, senza spazzole.
• Rotore e statore sono rivestiti di vernice epossidica per prevenire l'attacco degli agenti atmosferici.
• Rotore bilanciato dinamicamente.
• Isolamento in classe H.
• Arresto di sicurezza per alta temperatura avvolgimenti.

Cabina insonorizzante
E' costituita da una struttura portante in profilato d'alluminio che sostiene pannellature in alluminio marino verniciato tipo 5754 estremamente leggere e di elevatissima resistenza agli agenti esterni.

Sistema di raffreddamento
Il raffreddamento del motore avviene tramite circolo di liquido refrigerante in circuito chiuso. Il sistema è composto da uno scambiatore in cupronichel, al cui interno avviene lo scambio termico fra liquido refrigerante ed acqua mare.
Due pompe distinte provvedono alla circolazione del liquido refrigerante e dell'acqua di mare.

Modello	IS 6.1 (6,1 kW)
Motore - Marca e modello	Kubota Z482
Motore - n° cilindri	2
Motore - consumo l/h	2,6
Alternatore - A	53,0-26,5
Alternatore - potenza max kW	6,1
Alternatore - potenza cont. kW	5,6
Sistema di raffreddamento	Liquido/acqua
mm	650x468x555
	165
Rumorosità a 7 m	54 dB

Intercooler W / AConsente di svincolare completamente il gruppo elettrogeno dalle condizioni ambientali esterne, permettendo all'alternatore e al motore di lavorare a temperatura ideale ottimizzando il rendimento e l'affidabilità della macchina.Modulo di controllo CBUgrande display e micropulsanti per una veloce navigazione dei menu, grado di protezione IP54. Misure 86x124 mm e corredato di cavo schermato 10 m,• ComandiON/OFF/START/STOP/MENU• Contaore digitale, Tensione erogata, Tensione batteria gruppo, Tensione pacco batteria esterno, Frequenza, etc. • 13 icone allarmi differenti visualizzabili.• Connettore 485 Mod-Bus per monitorare il gruppo dalla plancia di controllo principale dell'imbarcazione.Motore• Agevole accesso per la manutenzione dei sistemi di alimentazione e lubrificazione, della pompa acqua mare e del filtro aria.• Arresto di sicurezza per bassa pressione olio.• Arresto di sicurezza per elevata temperatura motore o gas di scarico.• Doppio sistema di smorzamento delle vibrazioni.• Filtro olio e carburante di facile accesso.• Pompa estrazione olio.Alternatore• Sincrono, 2 poli, autoregolato, autoeccitato, senza spazzole.• Rotore e statore sono rivestiti di vernice epossidica per prevenire l'attacco degli agenti atmosferici.• Rotore bilanciato dinamicamente.• Isolamento in classe H.• Arresto di sicurezza per alta temperatura avvolgimenti.Cabina insonorizzanteE' costituita da una struttura portante in profilato d'alluminio che sostiene pannellature in alluminio marino verniciato tipo 5754 estremamente leggere e di elevatissima resistenza agli agenti esterni.Sistema di raffreddamentoIl raffreddamento del motore avviene tramite circolo di liquido refrigerante in circuito chiuso. Il sistema è composto da uno scambiatore in cupronichel, al cui interno avviene lo scambio termico fra liquido refrigerante ed acqua mare. Due pompe distinte provvedono alla circolazione del liquido refrigerante e dell'acqua di mare.