Blog sugli eventi nautici e il mondo dell'acciaio inox

L’elemento fondamentale per la scelta della giusta ancora è il rapporto tra la lunghezza/stazza della barca e il peso dell’ancora. Di solito è consigliato 1 chilo di peso di ancora per ogni metro di lunghezza della barca.   E’ anche vero però che in situazioni di barche ancorate in acque ventose e particolarmente esposte il rapporto sale a 1,5-2 chili per metro.   Definito il peso, ci si potrà quindi orientare tra i diversi modelli di ancore offerti dal mercato. Per il diportismo di piccoli e medi natanti vanno per la maggiore tre classi di ancore: le CQR, le Bruce e le Danforth (o Fortress). Le prime due prevalgono per versatilità, adattandosi su tutti i tipi fondali, senza però eccellere su nessuno. Mentre le Danforth, le più diffuse nel Mediterraneo, sono perfette per i fondali mobili ma inadatte a quelli rocciosi su cui faticano a fare presa e, peggio ancora, 'pattinano' sulle alghe.

Chi possiede una barca spesso lamenta costi onerosi dovuti a guasti inaspettati sulla propria imbarcazione. Molte avarie possono essere evitate semplicemente applicando piccole precauzioni  che ci permettono di preservare la salute della nostra barca. Il rimessaggio invernale è quindi fondamentale come lo è l’attenzione per alcuni particolari componenti. Impianto di raffreddamento e batterie: per evitare i pericoli prodotti dal gelo utilizzare, a motore avviato, una soluzione al 50% di acqua dolce e antigelo. Le batterie andrebbero caricate ogni due mesi completamente verificando livello del liquido e morsetti. Impianto di alimentazione: detergere e asciugare la sentina, far circolare il più possibile l’aria lasciando dischiuse le entrate al vano motore. Utilizzare vasellina per pulire il monoblocco motore e lubrificare la leva comando invertitore/accelleratore e cavi. Saturare sempre al massimo il serbatoio carburante avendo cura di ...